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內容簡介: 博客來網路書局 凡有人類的地方，必有神話。博客來
神話史就是一部人類發展史——神話是關於我們自身的故事，也是我們曾經的信仰，神話意味着我們對世界的好奇，也意味着我們認知世界的努力；神話將我們與遠祖和其他人彼此相連。神話還是我們了解宇宙的一塊基石。阿姆斯特朗將我們帶入舊石器時代的狩獵神話，一直綿延到近五百年間的西方大轉折時期，並討論了科學對神話的質疑。
在這項由全球重量級作家參與的「重述神話」大型圖書工程中，阿姆斯特朗的《神話簡史》獨樹一幟，充滿深刻的洞見和雄辯的論證。他才華橫溢而又深思熟慮地闡述了最廣義的神話歷史，並揭示出人類當今的困境——為何我們離棄了神話，且只在危難時刻才重新對神話投懷送抱？

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• 作者： （英）凱倫·阿姆斯特朗著
• 出版社：重慶出版社
• 出版日期：2005/11/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

長榮與今治造船簽訂10艘　2800TEU級新造船合約

長榮集團向日本今治造船株式會社訂造十艘2,800TEU級「B」型貨櫃輪，由長榮海運董事長張正鏞與今治造船代表取締役社長檜垣幸人代表簽署合約。這十艘新船預定於二○一八上半年至二○一九上半年陸續竣工交付，連同上個月委請台船建造的十艘同型船，共計二十艘，規劃投入亞洲近洋航線營運。

長榮的「B」型貨櫃輪船身全長二一一公尺，寬三十二‧八公尺，設計吃水十公尺，約可承載二八○○個二十呎標準貨櫃。配合近洋港口橋式機的裝卸作業範圍，這型船的甲板可裝載十三排貨櫃；另考量多數近洋航線的碼頭水尺較淺，採用較寬的船型設計，以因應淺水海域的航行需求，並可提升貨物裝載能力；船速可達二十一‧八節，有助於提升船期準確率及市場競爭力。

亞洲近洋等區域型航線的航行範圍主要在沿海地區，接近人類的生活環境，且靠港次數頻繁。為有效降低船舶作業對港區環境的影響，長榮秉持一貫堅持的節能環保理念，在船舶設計上，配備多項環保設備，以最先進的科技，維護港區環境與海洋生態的永續發展。「B」型船採用電子式控制噴油主機，可較傳統引擎減少二十％的氮氧化物排放，符合國際海事組織今年能源效率設計指數與第二級氮氧化物排放標準。

今治造船創始於一九○一年，擁有百年以上的歷史，是日本規模最大的造船廠。「B」型船的承造合約是今治造船第三度參與長榮營運船隊的汰舊換新計劃，長榮於二○一四年與今治集團旗下的正榮汽船株式會社簽訂合約，承租五艘一‧四萬TEU的新貨櫃輪，將自二○一七年開始投入營運；雙方於今年初再簽訂十一艘一‧八萬TEU新貨櫃輪租約，預計於二○一八年至二○一九年陸續竣工起租。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/長榮與今治造船簽訂10艘-2800teu級新造船合約-160000750.html

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